伊萊提亞．塔巴考克羅是斐濟人，在90年代初，他是航管員。在那時期，他和一些飛行員麻吉決定要從斐濟的主島維提島飛越水域到群島東北邊的其中一個小島去。
就在主島消失在他們身後不久，他們的飛機遭側風襲擊，偏離了航向。他們意識到他們迷失在蔚藍廣闊的太平洋中。狀況看起來蠻不利的，後來塔巴考克羅突然想起他們的飛機最近裝上了全球定位系統。這似乎是個平凡的故事，然而在當時，全球定位系統依然相對新穎…
時戳:
天文導航 2:20
第一顆全球定位系統衛星 3:24
斐濟進來的點 4:42
#航空 #斐濟 #亮生活
摘要:
-從1940年代到80年代末期，飛機導航依靠雷達、無線電和望向窗外查找地點的組合。
-飛機結合無線電指標和可視地標為自己定向。
-任何飛越海面的飛機──不論距離──都需要雇用一名被稱為領航員的組員。
-其中一種主要方法是天文導航，而且這不是不會出錯。這靠著太陽、月亮和星星來辨別飛機的座標，但天空要晴朗效果才會好。
-第一顆全球定位系統衛星發射於1978年，隨後的15年間再發射了23顆衛星。
-美國政府曾考慮過讓大眾使用GPS技術。
-政府還計畫把GPS衛星的數量從15顆增加到24顆。
-這個島國多年來都是很受歡迎的旅遊勝地，在90年代初期看不出任何趨緩的跡象。
-斐濟在1994年聯繫美國，志願作為商用GPS技術的測試市場。
- 斐濟依舊需要將他們的商用機隊全面改造，並訓練機組員如何使用新設備。等到一旦完成，他們很快就開始收割成果了。
-因為GPS不論天氣都能運作，飛機不再需要因為能見度不高而中途返航。
-在GPS普及之前，飛行於同一條航線上的兩架噴射機之間的距離不能小於160公里。
-歸功於GPS，飛機現在能夠彼此相距37公里安全飛行，而接續航班的延誤時間也縮短為10分鐘。
-另一個改變是飛機不再需要攜帶足夠回到起飛地的油料。
-無需贅言，斐濟和聯邦航空管理局發現自己投資成功開心至極。
- GPS讓航班徹底地更快、更安全，而且──若算進通膨的話──連比起三十年前都還更便宜。
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-其中一種主要方法是天文導航，而且這不是不會出錯。這靠著太陽、月亮和星星來辨別飛機的座標，但天空要晴朗效果才會好。
-第一顆全球定位系統衛星發射於1978年，隨後的15年間再發射了23顆衛星。
-美國政府曾考慮過讓大眾使用GPS技術。
-政府還計畫把GPS衛星的數量從15顆增加到24顆。
-這個島國多年來都是很受歡迎的旅遊勝地，在90年代初期看不出任何趨緩的跡象。
-斐濟在1994年聯繫美國，志願作為商用GPS技術的測試市場。
- 斐濟依舊需要將他們的商用機隊全面改造，並訓練機組員如何使用新設備。等到一旦完成，他們很快就開始收割成果了。
-因為GPS不論天氣都能運作，飛機不再需要因為能見度不高而中途返航。
-在GPS普及之前，飛行於同一條航線上的兩架噴射機之間的距離不能小於160公里。
-歸功於GPS，飛機現在能夠彼此相距37公里安全飛行，而接續航班的延誤時間也縮短為10分鐘。
-另一個改變是飛機不再需要攜帶足夠回到起飛地的油料。
-無需贅言，斐濟和聯邦航空管理局發現自己投資成功開心至極。
- GPS讓航班徹底地更快、更安全，而且──若算進通膨的話──連比起三十年前都還更便宜。
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