的士業界日前醞釀罷工，抗議政府多年來「包庇」白牌車UBER平台影響其生意，惟行動最終因林村拒絕「借場」而取消。有的士司機聲稱「黑的」的成因是政府縱容白牌車，官員又多次故意提起的士濫收車費、「揀客」等，影響市民對業界信心和觀感。不過近年香港銳意發展創科，阻礙UBER等平台發展又是否合理？創新和傳統交通運輸模式可以共存嗎？今節《股壇C見》會討論一下...
C基金投資總監李浩德指出，有關UBER的爭議是的士司機、的士車主及政府三方的對立面，而現時UBER在港是不合法，但世上不少地方也有UBER的存在，傳統的士生意均受到影響。中原集團創辦人施永青認為，政府一直收取的士牌費卻容許白牌車做生意，直言政府可能要「回水」。施又指，的士牌突然變得不值錢與樓價跌一樣會導致財富蒸發，影響社會穩定。
節目亦討論到近期猶如宮廷鬧劇的OpenAI事件，李浩德詳述整件事的始末；施永青則被問到同類事情是否經常出現在企業管治層面，他指不常發生，認為OpenAI經歷今次人事風波後管理層會更穩妥。今節亦分析了天水圍新盤YOHO WEST定價低，但發展商新地卻預期樓價明年會回升，是否口不對心？詳細觀點請收看完整訪問。
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00:00 本集精華
00:36 的士同Uber可以共存？
08:02 OpenAI炒魷魚事件始末
17:42 YOHO West定價過低？
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C基金投資總監李浩德指出，有關UBER的爭議是的士司機、的士車主及政府三方的對立面，而現時UBER在港是不合法，但世上不少地方也有UBER的存在，傳統的士生意均受到影響。中原集團創辦人施永青認為，政府一直收取的士牌費卻容許白牌車做生意，直言政府可能要「回水」。施又指，的士牌突然變得不值錢與樓價跌一樣會導致財富蒸發，影響社會穩定。
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